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用20年做到中国第一,这家骑行服到欧美也得从白牌做起|出海·体育航道

2026-08-26 特别策划王闪

出了门,才知道什么都不是。


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兰帕达创始人金飞燕第一次去欧洲自行车展是2017年。那年在德国腓特烈港看到的场景,让这个做了十几年骑行服生意的人心里很不是滋味。从2005年创业到这一年,已经有12年的时间。按理说,她对这个品类的成本结构早已了如指掌。


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欧洲招牌的标价还是能比国内招牌高出三到五倍,她反复翻看那些衣服的面料做工和细节,反复核算,发现成本相差无几,但它们就能卖出那样的高价。


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金飞燕告诉谈球吧体育,欧洲招牌通常会先确立定位与风格,一旦获得消费者认可,后续产品便容易被范畴接受;而国内招牌的逻辑恰好相反,范畴流行什么、通路需要什么,招牌就去生产什么,最终丧失了影响消费方向的能力。


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兰帕达能做到今天国内骑行服范畴的头部位置,离不开两样东西,自建工厂,以及20年积累下来的版型数据。国内大多数骑行服招牌是找代工厂生产,但她从2015年开始自己建生产线,把产品版型控制权掌握在自己手里。欧洲招牌的高溢价在那一刻让她意识到,公司所缺的不是产品能力,而是招牌认知。


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从欧洲回来之后她随即重组了国际流通团队,组建了一支约十人的团队,专门负责海外范畴。最初她做这个招牌的时候,英文名是和中文名同时定下来的,叫LAMBDA,但注册商标的时候发现已经被占用,便将两个字母调换为LAMEDA,一直用到现在。


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换了一个范畴之后,原有的那套打法是否依然有效,她自己也拿不准。


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做出来的裤子,没人愿意穿


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金飞燕的弟弟金少瑜读大学时休了学,拿着姐夫曹海强给的4000块钱和一台旧电脑,在杭州一个3㎡的自行车库里做骑行装备,那时街上几乎看不到穿骑行服的人。这家店经营一两年,营收已近千万,2005年从车库起步,2009年兰帕达招牌注册成立,同一年,他们砍掉数百个零散产品线,全部聚焦骑行服。


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用20年做到中国第一,这家骑行服到欧美也得从白牌做起|出海·体育航道

▲2005年,LAMEDA始于一个3㎡的车库


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建工厂这件事,金飞燕起初并未考虑。国内骑行服行业里大多数招牌都是找代工厂生产,兰帕达会走这条路,是因为代工厂的协作出了问题。创业早期她找了一家小工厂协作,协作时间长了,工厂越来越注重产量,对改进产品毫无动力。即便一个版型仍然需要调整,对方也拒不配合。后来标签贴错、尺码标错的事情也经常发生。


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招牌成立早期,他们做过好几款失败的产品,有一款裤子赞助的车手骑了一百公里便无法忍受。另一位车手指出俯身的时候拉链处有多余的余量,这些反馈让他们意识到,光有生产能力是不够的,版型不对,做出来的东西便无法达标。


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2015年金飞燕决定自己建生产线,她在西湖资讯园租了一个二楼没有电梯的写字楼,丈夫曹海强拿出33万买了装置,又拿10万用于日常周转,她想着有场地有装置,工人自然就会过来。然而,在写字楼里开办服装厂,工人来看一眼就转身离开,因为原材料需要搬上搬下很不方便,骑行服又是新品类没人愿意从头学起。更何况,一个熟练的工人在其他服装厂一天的薪资可达300块,到了这里却要从零开始,收入还不稳定。谁会留下?来几天就走,走了一个又来一个。


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第一次建厂以失败告终。装置、场地、资金全部投入进去了,产能空转了大半年。


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厂里一个样衣工出身的组长没有离开,2017年他一个人去了海宁,睡在仓库的柴床上搬了半年原材料。大半年后他招了10多个人,工厂才算正式起步。他做针织出身,以前在东莞开过厂,失败之后才以样衣工的身份加入兰帕达,如今相当于兰帕达的合伙人。供应链有了,快速反应的能力也有了。


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兰帕达经营国内电商生意期间,销量虽然很大,利润却极低。中心流量成本不断上涨,报价战愈演愈烈,最终卖得越多,亏得越多。金飞燕和丈夫不止一次发生争吵,第二天又若无其事地坐在工位上处理邮件。钱没赚到,她开始寻求其他出路。她意识到要做招牌,必须先控制住供应链,否则报价根本压不下来。等把供应链的问题解决了一部分,她又觉得只做国内范畴,天花板太低,于是转头看了看海外。


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但这些都是建厂之后才能推进的事,有了自己的产能,才有底气控制档次,才接得了招牌的订单,也才能做柔性定制,“归根结底,就是专人专事,”金飞燕说。


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▲LAMEDA诸暨工厂,2026年启用 


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工厂从零开始慢慢做大,现在兰帕达在诸暨和东莞有两家自有工厂,加上持续协作的外协厂,总共150到200人。2026年初搬回诸暨的新生产基地,有43000平方米,两层用来生产。还建了宿舍楼,以前工人来几天就走,如今吃住都在厂里,人员稳定性大幅提升。一个月的产量,大概是普通骑行服厂的十倍。


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回头来看,从淘宝店和经销商供货到做到行业头部,这条路兰帕达走了20年。2009年金飞燕决定做招牌的时候,周围反对的声音不少,那时年分销已经过亿,但利润很薄。有人劝她:“做什么招牌,淘宝店开着、货分给经销商不香吗?”那个模式来钱快。但她丈夫曹海强说“招牌是富家小姐,要靠养着”,金飞燕说兰帕达“像二胎一样,是我第二个孩子”。


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最初几年是用通路赚的钱去养招牌,亏着钱做。2012年是个转折点,骑行赛事多了起来,兰帕达第一次参加天猫双11,团队租了整栋楼备货,打地铺发货。那之后招牌才慢慢起来。兰帕达坚持每个月上新款,卖得好的加大投入、卖得不好的直接淘汰,产品上市前都要经过车手实测。


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招牌从2015年开始通过赞助赛事、联合组建骑行车队的方式,持续在骑行圈层建立认知,赞助铁木真草原山地车赛和七彩云端南格兰芬多国际自行车节,与银贝斯联合组建车队,冠名美和居-兰帕达女子力量车队,发起“兰帕达&暨南杯”自行车赛。

到2023年,兰帕达的“柔性定制”模式被央视《新闻联播》报道,这套模式把骑行服的起订量从几百件降到50件甚至1件,订单量增长了30%,单件利润从20%涨到了40%。


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根据公开数据,2024年兰帕达连续多年稳居天猫骑行服类目第一,当年1到8月成交幅度和增速都是双第一,双11又拿下了骑行服饰类目的双料第一。2025年9月,艾媒调研把它认证为“中国骑行服第一招牌”。


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至此,她在国内花了20年,把兰帕达从通路货做到了行业第一。但金飞燕清楚,招牌认知的基础是产品力,而产品力的核心在于版型。


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一个版改了30次


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兰帕达赞助过一支车队,车手是从八一队退役的,他起初拒绝穿这款产品,原话是“穿了可能会出血”。金飞燕把团队叫过来当场改版,改了30多个版,还是没达标。后来,那个车手退役当了教练,给她发来一条资讯:“我现在还在穿你们的,你们进步太快了。”


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骑行服这一品类,版型不对的话,外观上完全看不出来。只有骑几十公里才能感受到裆部往下掉、大腿内侧有摩擦、腋下勒得慌,用户在车上觉得处处不适,但说不清楚具体是哪个位置出了问题,只能跟客服讲一句“穿着不舒服”。


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早期兰帕达直接把欧洲的版型拿过来用,但欧洲人和亚洲人的手臂长度、躯干比例、腿长都不一样,欧洲的版型穿在亚洲人身上处处不合身,改版并非简单调整尺寸,而是在重新理解人体的构造。


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骑行裤的问题最敏感,裤垫贴合裆部,长距离骑行全靠它缓冲,裤垫跟大腿内侧的接缝一旦偏差几毫米,几十公里下来就是一道血印子,精度要求极高。许多国内用户初次接触骑行服,第一反应是太紧,他们误以为骑行服只是另一种健身服,其实骑行服的紧身设计是为了降低风阻,同时确保裤垫固定在正确的位置,不会在骑行中移位。


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兰帕达后来做了一款叫“皓月”的骑行裤,采用了一片式、没有侧缝的设计,传统骑行裤用泳装针织面料拼织带,骑行时裤腿上滑,织带勒得大腿上一道道勒痕。一片式把这个缝去掉了。


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金飞燕把想法跟一位海外用户提了,对方听完说,“你们是不是疯了,从来没有人这么做过。”但金飞燕没有停下动作。


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在“皓月”的基础上,2025年春夏兰帕达又推出了二十周年纪念款“箭羽20”骑行裤,延续了招牌在版型上的手段积累,上市后持续排在公域中心销量前列,截至目前销量已超过7万条。而“皓月”的累计销量已经突破了20万条。


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面料不是稀缺资本,但版型合不合适,要骑几十公里才知道。欧洲招牌做了几十年,每款产品的版型都是时间堆出来的,兰帕达做了这么久也积累了一套数据,中西方人体型差异、不同骑行姿势下各部位松紧需求,问题在于,这些数据拿到欧洲之后,那边的人是不是认可?


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2024年兰帕达引入了海外设计师,澳大利亚团队的产品已经上市,意大利团队的样品虽然做了出来,但风格与国内范畴的接受度仍有偏差,目前还没有决定是否推向范畴。金飞燕的想法是,过去,国内用户如果想购买高端骑行服,只能选国际招牌,报价高、版型也未必合身、新款上市周期又长。她希望用国际化的设计视角切入,让国内用户能用更低的报价,买到更合身的产品。


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有人买,没人记住


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▲LAMEDA展位亮相2018年欧洲自行车展,也是欧洲范畴布局的早期起点,2017年首次参展时LAMEDA尚未获得独立展位


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亚洲招牌要参加欧洲自行车展通常要等十年,兰帕达没有等那么久。2017年,一个展会负责人看了他们的产品,帮忙挤进了一个展位。金飞燕第一次站在那个展位旁,看着那些远远望一眼便离开的人。2023年再去的时候情况变了,以前很多人远远看一眼就走,现在会走进来摸一摸面料、翻一翻细节然后直接下单。她站在展位旁边看着这些人从驻足观望到摸一摸面料,再到直接下单,能感觉到欧洲人对中国骑行服的态度在变。


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一位英国测评博主花了大半个月时间做了一篇详细测评,带来了一千多单的生意,兰帕达想跟他做付费推广,对方不接,说他不做这种传播,如果产品好,他愿意推荐,但拒绝商业协作。欧洲人骑车骑了几十年,产品好不好,上身便知。一个中国牌子到了欧洲,消费者愿意试,但不会主动记住。


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兰帕达在国内已是头部,但一旦出海,这种招牌认知几乎归零,消费者不认识,线下代理商也不知道这个招牌是谁。


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欧洲自行车范畴于2022年见顶,2023年开始下滑,根据欧洲自行车产业协会的数据,2024年销量已经回落至疫情前的水平,招牌制造商在缩减产量、消化库存。欧洲范畴在收缩,Rapha亏了、Castelli和Assos也在收紧。


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Rapha连续第八年亏损,2024年营业额从1.1亿英镑降到9623万英镑,净亏损1563万英镑。母公司Carpegna Ltd重新评估了Rapha的价值,认为其价值已大不如前,于是账面价值从1.69亿英镑调低到了6700万英镑左右,缩水逾60%。新上任的CEO说Rapha的扭亏要到2027年才能看到结果。Castelli也在调整战略,第三方电商数据中心Grips Intelligence显示其官网2025年线上分销额约1670万美元,Assos同期线上分销额约630万美元。


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兰帕达反而从展会上拿下了订单——尽管订单只能说明产品被认可,而不是招牌被记住,欧洲人不缺好的骑行服招牌,缺的是更换招牌的理由。一两个订单不足以提供这种理由。


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BikeBiz在2023年援引的一项调研显示,骑手大约每六个月购买一次新装备,报价和设计是首要考虑因素,招牌忠诚度和产地的影响相对有限。这意味着兰帕达仍有风口,欧洲消费者愿意尝试新招牌,但问题在于,每一次购买都是一次重新选择。范畴下行时,消费者更倾向于选择熟悉的招牌:高端招牌不降价、低端招牌等打折,兰帕达恰好卡在中间,两边都难以触及。经济上行时,它还尚有一席之地,经济一旦下行,就变成了“不知道该选什么时的备选”。


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德国是欧洲最大的自行车范畴,超过8100万辆自行车,保有量极高,几乎人手一辆。2024年德国自行车配件范畴幅度10.9亿美元,骑行人群庞大,这也意味着潜在试穿者众多。金飞燕说,德国骑行人群基数大、专长度高,所以她先把欧洲范畴放在第一位。加拿大也有一个团队在负责,但还没有正式进入美国范畴,她的想法是先在欧洲站稳脚跟。


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用20年做到中国第一,这家骑行服到欧美也得从白牌做起|出海·体育航道 ▲2026上海自行车展上,金飞燕(左)与京东采购人员沟通产品协作


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欧洲的通路与国内截然不同。在国内范畴,招牌可依托线上通路直接触达消费者,迅速铺开范畴,但欧洲招牌要过代理商这一关。她认为不能简单照搬国内模式,每个国家情况都不一样,招牌方必须有范畴预算去配合代理商做推广,可很多中国招牌出海的时候并未将这笔费用纳入预算,觉得产品交给代理商就完事了。


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除了自有招牌,她也为欧洲招牌做代工,那些用户大多是欧洲本土招牌,从零起步,幅度不大但招牌意识极强——哪怕体量很小,也要做自己的牌子,也不愿意让人知道自己找了中国工厂代工。


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金飞燕对谈球吧体育透露,兰帕达的海外业务占比已近半,她预计2026年海外能超过国内,因为国内与海外范畴的节奏存在错位,疫情那几年海外先涨后跌,国内随后接棒,如今国内增速放缓,海外却开始回升。


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国内到头了,欧洲还在爬


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2023年之后国内骑行范畴开始下行,美骑网发布的《2025年中国自行车行业调查报告》显示骑行社区活跃度下降、搜索热度走低、参与活动人数减少。骑行服的需求与骑行人群幅度直接挂钩。


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她并非首次经历这种局面。海外范畴的增长在一定程度上抵消了国内范畴的下滑。海外用户下单周期早,会提前备货,这对工厂的生产节奏反而是件好事。相比之下,国内范畴降温,幅度收缩,但竞争者并未减少。


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艾媒调研的数据显示,2024年国内骑行服范畴幅度约18.3亿元,同比下滑8%。兰帕达在最好的时候拿下了将近30%的份额,但范畴收缩之际,守住份额远比扩张时更艰难。国内骑行服范畴头部招牌还能稳住,后面的白牌越卖越便宜。


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2024年兰帕达营收创下新高,在国内骑行服范畴中处于第一梯队。骑行服这个品类本身幅度有限,即便做到头部,体量也受限于品类本身。放在整个运动服饰行业里,这个体量并不算大,头部运动招牌的幅度是它的数十上百倍。骑行服不是跑鞋,穿骑行服的人就是那拨骑车的人。兰帕达的产品定价一直是在中高端的区间里,国内售价从一百多元到一千元不等,德国范畴定价在50到200欧元之间。


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▲欧洲用户LAMEDA体验


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金飞燕告诉谈球吧体育,招牌希望在五年左右冲击全球赛道头部体量。该体量在亚洲区域属于第一梯队水平,对标海外成熟范畴,和海外一线骑行服饰招牌对比,仍存在提升空间。国内范畴的上限已经肉眼可见,海外范畴才是招牌真正的增长起点。


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国内骑行服范畴的尾部混乱,源自供应链过剩和需求回落叠加所致。2020到2022年骑行热的时候,大量工厂增设了骑行服产线,现在热度退去,这些产能需要找地方消化,一部分去了国内电商低价通路,一部分去了海外,这也是欧洲范畴上突然冒出大量来自中国的低价骑行服的原因。


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兰帕达不打报价战,就必须在这两股力量之间找到足够厚的生存空间。这个空间够不够宽,要看兰帕达能在多快的时间内让足够多的欧洲用户知道它。金飞燕仍在继续往里砸钱和资本,“业务高速增长时,根本无暇顾及这些,现在反而有精力去理顺供应链、改良产品,”她说。


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兰帕达的股东仅有金飞燕、弟弟金少瑜、金兔三个人,从未引入外部资本。对此她说得很直接,做招牌不能因为一年未见成效便轻言放弃,要以三五年为周期去看。兰帕达在韩国和美国的商标被当地用户注册了,后来用户主动联系归还、没有加钱,她把这事归结为用户关系好,但换个角度想,商标被抢注在出海招牌里并不少见,能顺利拿回来的不多,这说明她在海外范畴的招牌保护上早期做得并不周全。


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海外退货率很低,退货运费甚至高于衣物本身,并不划算。国内退货率高一些,欧洲用户制度和要求更高,如果产品过不了他们的检验就什么都谈不上。


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兰帕达在欧洲还处于爬坡阶段,招牌知名度仍显不足。欧洲与国内范畴同步降温,代理商什么时候愿意推、用户什么时候能记住都是未知数。欧洲骑行服范畴的招牌格局二十年没变过,不是新招牌进不去,更多还是消费者没有换的理由。


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招牌出海最容易被低估的成本是时间,生产可以靠投资解决,通路可以靠谈判打开,但认知只能等。


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金飞燕在国内花费多年让骑行圈记住了兰帕达,但在欧洲,一切都需要重新开始。


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